ALCATRAZ DAS ROCHOSAS

Não é nenhuma reserva florestal, e muito menos ponto turístico.
Lendo um pouco do que acontece fora do Brasil me deparei com esta noticia no USA Today que realmente é excelente. Me refiro à fortaleza de Florence, Colorado, USA, apelidada de "Alcatraz das Rochosas".
A única prisão de segurança super-máxima do governo federal abriga uma verdadeira galeria dos criminosos mais perigosos do mundo, que passam seus dias e noites isolados em celas de concreto à prova de som. A maior parte das pessoas de fora nunca entra; a maior parte dos presos nunca sai. Ninguém jamais escapou.
Lar do "quem é quem" dos criminosos famosos. Entre os presos em Florence estão: Ramzi Yousef, arquiteto do primeiro atentado ao World Trade Center; Richard Reid, que tinha uma bomba no sapato; Robert Hanssen, ex-agente do FBI que se tornou espião russo; o conspirador do atentado de Oklahoma Terry Nichols; o "Unabomber", Ted Kaczynski, e líderes de gagues que representam uma constelação de grupos violentos, desde a Aryan Brotherhood e Gangster Disciples até os Latin Kings.
A penitenciária com 490 leitos também é um local onde, de acordo com o consultor de prisões James Aiken, a mente humana "apodrece".
Diferentemente da maior parte das outras prisões no país, nas quais os presos têm bastante liberdade para se misturarem em pavilhões e desenvolverem suas próprias ordens de hierarquia, a prisão de segurança super-máxima de Florence é baseada no isolamento. Não há interação alguma entre os presos - 23 horas por dia, eles ficam trancados em pequenas celas independentes. Quando chega sua hora de exercício, são acorrentados e escoltados para andarem em gaiolas individuais, com visão limitada do exterior.
Uma medida do ambiente sombrio da prisão foi oferecida pela juíza distrital Leonie Brinkema, há três anos, quando ela condenou o terrorista da Al Qaeda Zacarias Moussaoui a passar o resto da vida ali.
"Senhor Moussaoui, olhe para esta corte. Quando o processo terminar, todos nesta sala estarão livres para ir onde quiserem... para verem o sol... para ouvirem os pássaros. Você vai passar o resto da sua vida em uma prisão de segurança super-máxima... para parafrasear o poeta T.S. Eliot, você vai morrer com uma lamúria. Nunca terá a chance de falar novamente."

Dançando QUADRILHA NO SENADO.......

E as nomeações secretas não param por ai. Mais uma detectada, agora a irmã do subchefe de gabinete do Senador Arthur Virgilio. Com salário de R$7.484,43, Ana Cristina Nina Ribeiro foi nomeada por ato secreto em 20 de março de 2007. Segundo o Senador são denúncias sarneianas e agraceianas (novas palavras no Senado) e o mesmo ainda diz que Sarney não tem moral de ficar à frente do Senado.
Continua como alvo secreto o senhor José Sarney, presidente do Senado. Sua assessora fantasma Vânia Lins Uchoa foi demitida, cabe saber se ela sabe, pois a certeza que tem é que foi admitida ou melhor, nomeada em 8 de abril de 2005, não para por ai a corrente, ela é casada com um suposto “laranja” de Renan Calheiros, primo do Senador Tito Uchôa. Continuando, o neto de Sarney, Jose Adriano Cordeiro Sarney, é acusado de fazer parte de um esquema irregular de crédito consignado pelo Senado.
Mudando do Senado para Câmara, só para não cair no esquecimento, o Deputado do Castelo, Sr. Edmar Moreira, possui um castelo avaliado em torno de R$25.000.000,00, pois bem, o conselho de Ética da Câmara votará nesta quarta-feira o relatório do deputado Nazareno Fronteles (PT-PI) que pede a cassação do mandato do deputado Edmar Moreira por quebra de decoro parlamentar. Poderiam fazer deste castelo uma excelente Universidade para os que não têm renda em custear seus estudos.
Mas apesar de tudo somos brasileiros a ainda com esperanças.

MORRE O MAIOR ASTRO DA MÚSICA POP DE TODOS OS TEMPOS

A morte de Jackson foi confirmada pelo porta-voz do Instituto Médico Legal de Los Angeles, Fred Corral, em entrevista à rede de TV CNN pouco antes das 20h30 de ontem 25 de junho, horário de Brasília após ter sofrido uma parada cardíaca. O cantor de 50 anos não estava respirando quando os paramédicos chegaram à sua casa e quando ele deu entrada no hospital em estado de coma.
Michael Jackson nasceu em 29 de agosto de 1958 em Gary, Indiana, o sétimo de nove irmãos. Cantor, ator, empresário, compositor. Jackson tem três filhos, chamados Prince Michael I, Paris Michael e Prince Michael II. Com seus irmãos formaram um grupo mais tarde se tornou o The Jackson Five, e, quando assinou contrato com a gravadora Motown Records, no final dos anos 1960, passou por uma metamorfose final, tornando-se The Jackson 5. Pelo mesmo selo, Michael lançou seu primeiro álbum solo em 1972, "Got to be there".De lá até a 2001, o cantor gravou outros oito álbuns solo, incluindo "Off the wall" (1979), produzido pelo lendário Quincy Jones.Jackson lançou Thriller em 1982 e o álbum se tornou um sucesso estrondoso que rendeu sete singles que figuraram entre os Top 10. O álbum vendeu 21 milhões de cópias nos Estados Unidos e pelo menos 27 milhões em todo o mundo.No ano seguinte ele apresentou a dança moonwalk , que virou sua marca registrada, quando cantou Billie Jean durante um especial da NBC. Acredita-se que ao longo de sua vida Jackson tenha vendido cerca de 750 milhões de álbuns, o que, somado aos 13 prêmios Grammy que ele recebeu, faz dele um dos artistas de maior sucesso de todos os tempos. Depois de vários recomeços falsos, Jackson e a promotora musical AEG Live anunciaram que ele faria 50 shows na 02 Arena em Londres. A previsão era que ele começaria os concertos em 13 de julho. Jackson vinha ensaiando na região de Los Angeles para os shows em Londres, cujos ingressos esgotaram horas depois de começar a ser vendidos, em março. A empresa AEG Live, que convenceu Michael Jackson a oferecer 50 shows no auditório O2 de Londres, pode sofrer perdas de até 348 milhões de euros (cerca de R$ 947,17 mi) com a morte do cantor, informou o jornal britânico The Times

ALO ALO BRASIL VAMOS VIAJAR!!!

Não bastasse a avalanche de atos secretos que aparecem no Senado, agora começam a aparecer notícias de gastos incabíveis de nossos senadores. É o nosso dinheiro fruto de trabalho que consomem meses para que possamos depositar nos cofres deste pais. Fruto de verba indenizatória que chega ao patamar de R$15.000,00, nos deparamos com reembolso com despesas de telefone de um só senador de R$ 5.606,90, numa média só com reembolso em telefonia cada um tem um gasto em torno de R$1.377,00. O mais curioso são gastos com fretamento de aeronaves particulares para viagens nos Estados. Um senador gastou R$7.500,00 com uma empresa que aluga jatinhos no mês de maio.
R$546,00 foi o gasto numa simples refeição de um senador no restaurante Fasano em São Paulo. E agora surge a subsecretária de Pessoal Comissionado do Senado, dizendo ter provas materiais que o ex - diretor geral do Senado Agaciel Maia mandou esconder atos de nomeação e criação de cargos.

EU NEGO !

Foi o que aconteceu. Em leitura hoje na Folha on line. O Ministério Publico da Suíça bloqueou conta bancária do conselheiro do TCE de São Paulo, existem indícios de que a conta é de pagamento de propina da Alstom. Uma pequena ajuda a Alstom a conseguir contrato de nada mais nada menos de R$110 milhões em 1998 quando já era conselheiro. A conta recebeu pouco mais que a bagatela de US$ 1 milhão. O esperado aconteceu, ele negou a conta bancária na Suíça. Os documentos do bloqueio estão em poder de promotores da Suíça e de juízes da França.

COZINHA DE R$100.000,00 / PAIS DE PRIMEIRO MUNDO

Valor este da reforma em uma cozinha num apartamento funcional reembolso de despesas médicas e passagens aéreas, um mordomo que ganha R$12.000,00 como assessor da então governadora do Maranhão, Roseana Sarney, irregularidades em 16 contratos com empresas que fornecem mão de obra, casos de nepotismo, secretamente o aumento de seu próprio salário, digo do ex diretor geral do senado para R$31.900,00 numa média de 12 meses em 2006. O que dizer desses políticos, onde está à ética, o moral, honestidade, o respeito ao povo brasileiro, o respeito ao voto que receberam.

Isso é que lemos nos principais jornais, recorrer aquém. Tantas perguntas sem respostas, nunca as teremos.

Quem diz que não somos um pais de primeiro mundo?

Somos sim, afinal trabalhamos o equivalente a 5 meses no ano somente para pagarmos impostos, é o que está registrado, um pais considerado de primeiro mundo em seus impostos, e um pais de terceiro mundo quando falamos em saúde e educação. É só olhar os hospitais e observar a calamidade no atendimento, vejam as escolas, o alto índice de analfabetismo, e o nosso dinheiro correndo de mão em mão, no bolso de pessoas que nada fazem por esse Brasil. Recentemente pudemos ver um vereador em São Paulo com uma mansão e o mesmo não sabia dizer se o imóvel estava ou não em seu nome, é nos chamar de idiotas.

Vamos continuar nos contentando com os noticiários onde de boca cheia seus apresentadores dizem: Brasil o pais do futebol. É a nossa cultura e o retrato mostrado para o resto do mundo.

QUEDA DOS JUROS ESTÁ PRÓXIMA DO FIM

Para o presidente do BB, taxa baixa vai obrigar bancos a disputarem clientesO ciclo de redução na taxa básica de juros (Selic) está chegando ao fim. Na ata de sua última reunião, o Copom destaca que se manterá cauteloso, a fim de manter a inflação dentro das metas. Mas a Selic em um dígito, dizem os especialistas, deverá provocar uma mudança cultural no país. As taxas bancárias vão cair tanto na hora de buscar crédito quanto no momento de resgatar aplicações financeiras - incluindo a poupança. Por outro lado, cada ponto percentual de redução aumenta o potencial de valorização do Índice Bovespa em cerca de 10%. Para o presidente do Banco do Brasil, Aldemir Bendini, os bancos passarão a competir mais pelos clientes, já que as aplicações em tesouraria deixarão de ser um bom negócio e o crédito a custo mais baixo estimulará investimentos por parte das empresas e o consumo de modo geral.
Fonte Exame Semanal 19/06/2009

FELICIDADE VOCÊ SABE O QUE É?

Falar somente em crise financeira que domina o mercado mundial, bolsa de valores subindo e descedo, variações do dólar, tragédias, escândalos... muitas vezes até nos deprime, então podemos parar e pensar um pouco, sabemos realmente o que é felicidade?
Viver intensamente cada dia como se fosse o último. Quando entendermos que não será preciso tirar férias para alcançar a felicidade ou que não será necessário brecarmos nossas atividades e compromissos profissionais para sermos felizes, certamente neste dia saberemos que a verdadeira felicidade está na alma e no coração. A verdadeira busca da felicidade deverá ser com a emoção e não com a razão. A felicidade pode ser alcançada com muito dinheiro, com ele é mais fácil, poder e ascensão profissional, mas também pode ser simplesmente obtida com simples atos e fatos como: receber um sorriso, amar e ser amado, sentir o perfume de uma flor quando estamos caminhando, brincar com uma criança, abraçar, tocar e sentir outra pessoa, admirar o sol e sentir o sabor da chuva. Tudo isso é felicidade, o que importa é o equilíbrio entre nossas diferentes buscas. Felicidade não é um conceito frio e sim uma forte emoção e por isso a felicidade é diferente para cada um de nós, pois não depende apenas das conquistas, mas sim, de como a sentimos. Este sentimento que nos atordoa mostra que somos mais do que corpos de “carne e ossos” e que existe algo grandioso em nossa vida, sendo que muitas vezes, não compreendemos, mas isso nos torna seres capazes de sentir a felicidade de diferentes formas e sob diferentes aspectos. Não importa “onde” vamos chegar e sim “como” vamos chegar.

ESCANDÂLOS POLÍTICOS NO BRASIL

Não sei se devemos lamentar ou nos indignar com tantos escândalos que envolvem esse pais, ou melhor, pessoas que estão em determinados postos de altíssimo escalão no cenário brasileiro. Hoje vemos estampado nos principais noticiários um ex Presidente da Republica e Presidente do Senado envolvido em denuncias de irregularidades. Não vamos deixar cair no esquecimento escândalos políticos no Brasil datados de 1970 até década de 2000, também alguns desconhecidos de 64 – 94.

Desconhecidos 1964 – 1994 = 14 escândalos, cito Projeto Jarí, Projeto Carajás, Hidrelétrica de Tucuruí, Transamazônica e Ferrovia do Aço.
Anos 70 = 22 escândalos, cito Mordomias dos Ministros no Governo Geisel e Eletrobrás.
Anos 80 = 17 escândalos, cito Caso do Grupo Delfim, Escândalo INAMPS e Caso Coroa Brastel
Anos 90 = 101 escândalos, cito Caso Giorgina de Freitas, Esquema PC (Caso Collor), Banestado, Banespa e Caso Marka/Fonte Cindam.
Década de 2000 = 83 escândalos, cito Valerioduto, Bingos, Furnas, Mensalão Tucano, Dólares da Cueca, Mensalinho, Gastos combustível dos Deputados, Escândalo do Dossiê, Caso Renan Calheiros, Operação Satiagraha (Daniel Dantas) e Operação Deja Vu .
São alguns citados que até hoje temos lembranças e que ficaram na história deste pais.

AF 447

Especial AF 447O que já dizem os corpos
As primeiras vítimas resgatadas do mar têm agora umaúltima e nobre missão: fornecer, através do exame de seus corpos por especialistas, informações preciosas sobre o que causou a tragédia. Como os doadores de órgãos, elas sobreviverão nas vidas que vão ajudar a salvar
Leonardo Coutinho, do Recife
Roberto Candia/AP
RESGATADO DO MARCorpo de uma vítima do voo 447 chega ao aeroporto do Recife: o avião caiu com 228 pessoas a bordo
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Nesta reportagem• Quadro: A rota para a Europa
• Quadro: Combinação de erros
• Quadro: Quando os mortos falam
Exclusivo on-line• Em Profundidade: Os maiores desastres aéreos• As notícias sobre a queda do voo 447 • Perguntas e respostas: Identificação dos corpos do voo 447
A dor irreparável das famílias das vítimas do Airbus da Air France que caiu no meio do Atlântico tem um contraponto na nobreza da derradeira missão de seus entes queridos. Resgatados do mar e examinados por especialistas, seus corpos começaram a fornecer informações preciosas sobre as circunstâncias em que se deu a tragédia do Airbus da Air France, com 228 pessoas a bordo, há duas semanas. Como ocorre em todos os desastres aéreos, essas informações vão se transformar em lições para que se construam aviões mais seguros. As vítimas do voo 447, assim como os doadores de órgãos, continuarão a viver nas vidas que ajudarão a salvar. As perguntas para as quais já se encontraram respostas, ainda que parciais, incluem algumas das que mais angustiam os parentes das vítimas. De que maneira os passageiros e tripulantes morreram? Teriam eles sofrido? Na semana passada, à medida que as equipes de resgate recolhiam do mar os corpos das vítimas e os destroços da aeronave, essas questões começaram a ser esclarecidas.
Profissionais envolvidos nas operações de resgate e de reconhecimento dos corpos já periciados do voo 447 da Air France ouvidos por VEJA dizem que, ao contrário do que se especulou inicialmente, os ferimentos sofridos pelas vítimas fazem supor que o avião não explodiu nem se desintegrou inteiramente no ar, ejetando os passageiros a grande altura sobre o oceano. É quase certo que o aparelho caiu na água, ainda com a fuselagem preservada – pelo menos em parte – e com muitos dos passageiros em seu interior. No momento da queda, todos os ocupantes do Airbus já estariam mortos por asfixia, causada pela rápida despressurização da cabine momentos antes da queda. O alerta sobre a despressurização da cabine consta das duas dezenas de mensagens automáticas enviadas para o centro de controle da Air France pela aeronave, comunicando falhas graves nos sistemas de navegação, enquanto cruzava uma tempestade. A companhia aérea confirmou a VEJA o recebimento dessa mensagem, expressa pelo código "cabin vertical speed". Com a mudança repentina de pressão dentro do avião e a consequente falta de oxigênio, os passageiros e tripulantes teriam sofrido hipóxia cerebral – falta de oxigenação – e desmaiado em menos de meio minuto. Sem a volta do fornecimento de oxigênio, todos teriam morrido rapidamente.
Marcelo Jorge Loureiro
BUSCA PELOS NOMESCorpos chegam a Fernando de Noronha em helicóptero da FAB: documentos e objetos pessoais vão ajudar na identificação
A tese da morte por asfixia é reforçada pelo fato de os primeiros corpos periciados apresentarem o que os legistas chamam de "dentes rosados". Eles são o resultado de hemorragias junto às raízes dentárias, típicas de vítimas de sufocamento. Os exames dos órgãos internos poderiam ajudar a comprovar a tese da asfixia, mas os legistas acreditam que as lesões características dessa forma de morte, como o rompimento dos tímpanos e o inchaço dos pulmões, não poderão mais ser comprovadas por causa do estado de decomposição dos corpos. Caso eles estivessem mais bem preservados, o reconhecimento das vítimas seria mais fácil, já que nas roupas de algumas delas foram encontrados documentos, objetos pessoais e até cartões de embarque.
Os peritos apontam outras provas de que pelo menos parte do Airbus chegou ao solo inteira. Se o avião tivesse explodido ou se desintegrado no ar, os corpos estariam muito mais machucados. A maioria dos cadáveres apresenta o chamado "sinal das quatro fraturas". Essa expressão da medicina legal se aplica a vítimas com fraturas nos terços médios de pernas e braços. São lesões comuns em pessoas que se jogam de edifícios e caem em pé. O "sinal das quatro fraturas" teria sido produzido nas pernas na hora do impacto da fuselagem sobre a água. No caso dos braços, pela força da gravidade no momento de uma desaceleração violenta. Amparados nessas evidências, os legistas descartam a possibilidade de que esses corpos tenham sido lançados para fora do avião em pleno ar, como ocorreu em 2006 com o Boeing da Gol que se chocou com o jatinho Legacy na Amazônia e se fragmentou. "Serão necessários mais exames para avaliar o estado dos órgãos internos dos corpos, mas as lesões sugerem que as vítimas estavam sentadas e que o avião pode ter batido violentamente de barriga sobre o mar", diz um perito. "Se essas pessoas tivessem caído do avião ainda no ar, teriam múltiplas fraturas, além das que observamos apenas nos membros superiores e inferiores. Além disso, seus órgãos estariam destruídos", ele conclui.
Na sexta-feira passada, as equipes de resgate completaram onze dias de operações de busca numa área maior que a do estado do Acre. A Aeronáutica reconhece que nem todos os corpos poderão ser retirados do mar. Primeiro, porque as correntes marinhas continuam a espalhá-los para longe do local do acidente. Segundo, porque é possível que aqueles ainda desaparecidos estejam presos dentro da fuselagem submersa. Por fim, porque, pela data do acidente, os corpos já estão prestes a entrar na terceira fase do processo de decomposição, a chamada esqueletização. Nessa etapa, os gases que trazem os corpos para a superfície começam a escapar devido à degeneração dos tecidos e os cadáveres voltam ao fundo do mar. "A partir dessa fase, que está na iminência de começar, será impossível localizar corpos na superfície", diz Reginaldo Inojosa, professor do curso de mestrado de perícia forense da Universidade de Pernambuco.
Fotos AFP, AP e Bruno Domingos/Reuters
PEÇAS DE UM MISTÉRIODestroços em alto-mar: exame das peças pode fornecer informações cruciais para esclarecer as causas do acidente que derrubou o Airbus da Air France. As imagens mostram mergulhadores da Marinha recolhendo o estabilizador vertical do avião (no alto) e pedaços menores da fuselagem (à dir.). Análises preliminares dos primeiros corpos encontrados (à esq.) sugerem que os passageiros morreram por asfixia, devido à rápida despressurização da cabine
As primeiras informações fornecidas pela análise dos corpos recolhidos no mar começam a explicar as circunstâncias do desastre com o voo 447 da Air France. Falta ainda encontrar respostas para várias questões técnicas sobre a sequência de acontecimentos que levaram o Airbus a se espatifar. São elas:
O avião enfrentou uma "tempestade perfeita"? As imagens feitas por satélite indicam que não. No jargão da meteorologia, "tempestade perfeita" é uma tormenta de magnitude descomunal, resultado de uma série de fatores improváveis e simultâneos. O furacão Katrina, que arrasou Nova Orleans em 2005, é um exemplo desse tipo de fenômeno. O aglomerado de nuvens cúmulos-nimbos (CBs) que estavam na rota do Airbus era de grande porte, mas não resultava de nenhum fenômeno meteorológico extraordinário. Nuvens de intensidade maior que a do cenário do acidente costumam ser avistadas acima da América do Sul, especialmente no verão.
Uma nuvem cúmulo-nimbo pode derrubar um avião de grande porte? Sim. Nenhum avião é construído para resistir às condições extremas das áreas de atividade mais intensa de uma CB. Por isso, as normas de segurança aérea recomendam que não se atravessem nuvens desse tipo. Elas abrigam em seu interior ventos com diferentes direções e velocidade média de 200 quilômetros por hora, blocos de granizo do tamanho de maçãs e fortes descargas elétricas. Aglomerados de nuvens CBs, como os que estavam na rota do Airbus, são ainda mais perigosos, pois apresentam várias regiões de atividade intensa em seu interior, os chamados núcleos. Os riscos de avarias nas partes móveis, nas asas e nos vidros da aeronave são grandes. Esses danos podem desestabilizar o avião, provocar a despressurização da cabine ou comprometer sistemas vitais à navegação.
O piloto pode ter entrado na tempestade devido a defeitos no radar meteorológico? Sim. Um problema no radar ou um erro de interpretação do piloto ao avaliar os dados do equipamento pode tê-lo levado à decisão equivocada de seguir adiante e entrar numa área de atividade intensa da nuvem. Mesmo grandes jatos, como o Airbus A330-200, são dotados de uma única antena de radar, posicionada no nariz do avião. A uma velocidade de 870 quilômetros por hora, uma rajada de pedras de granizo com apenas 1 centímetro de diâmetro poderia comprometer a antena e a análise das condições meteorológicas. Outra hipótese é que o radar estivesse desregulado. Durante o voo, o piloto precisa fazer cerca de quatro ajustes no ângulo da antena do radar. Caso a regulagem não tenha sido precisa, o piloto pode não ter enxergado uma área perigosa da CB a tempo de se desviar dela.
O piloto pode ter decidido atravessar a CB para economizar combustível? Não. Nenhum piloto economiza combustível pondo em risco a segurança do avião.
Se os computadores dos aviões mandam mensagens via satélite sobre falhas nos sistemas de bordo, por que não enviam também as conversas na cabine e outros dados que ajudariam a esclarecer acidentes? Porque a caixa-preta já armazena uma quantidade muito grande de informações e a comunicação via satélite é muito cara.
O fato de o Airbus ter enviado alertas automáticos de panes durante quatro minutos significa que o avião levou quatro minutos para cair? Não necessariamente. Não se sabe se a última mensagem coincide com a queda do avião. A pane que danificou vários sistemas a bordo pode ter avariado o aparelho que envia os alertas automáticos.
O pitot, peça cuja falha teria iniciado a sequência de panes no Airbus, pode derrubar um avião? Isoladamente, não. Sem o pitot, o piloto fica sem informações sobre a velocidade da aeronave. Mas, nesse caso, há procedimentos-padrão destinados a garantir a segurança do voo. A dúvida é se a falha do pitot desencadeou ou não uma série de erros eletrônicos ou de pilotagem. Isso seria coerente com uma das raras certezas existentes sobre acidentes aéreos: a queda de um avião é sempre o resultado de uma combinação de fatores, e não de um único erro ou defeito.
Com reportagem de Paula Neiva, Laura Ming, Leandro Beguoci, Leandro Narloch e Renata Moraes

O mesmo perigo, dois destinos
Segundo os arquivos da NTSB, agência de segurança de transporte dos Estados Unidos, entre 2004 e 2009, o jato comercial que enfrentou as circunstâncias mais parecidas com as que derrubaram o Airbus da Air France foi um Boeing 717-200 da empresa americana Midwest, sobre os céus da cidade de Union Star, no estado de Missouri, em maio de 2005
Divulgação
Boeing 717-200 da Midwest
O pânico na cabine durou oito minutos. Ele começou quando o jato de duas turbinas na cauda, modelo cuja produção foi desativada há alguns anos, atravessava uma zona de tempestades anormalmente intensas, raios, turbulência e gelo. O primeiro sinal veio com a informação de que os agora famosos tubos pitot estavam entupidos por condensação e formação de gelo e não mais alimentavam os computadores de bordo com dados coerentes sobre a velocidade do avião. O Boeing 717 iniciou, então, a mesma sequência de eventos que, no caso do Airbus A330 da Air France sobre o Atlântico, se mostraram fatais. A primeira mensagem automática do computador do Boeing da Midwest foi "RUDDER LIMIT FAULT" – a mesma que no Airbus da Air France informou que estava inoperante o sistema automático limitador de manobras bruscas e potencialmente perigosas do leme direcional. O leme é a peça móvel na extremidade do estabilizador vertical na cauda do avião. Quanto mais veloz está o avião, menor deve ser o movimento permitido ao leme. Jatos em velocidade de cruzeiro perto dos 900 quilômetros por hora só podem mover o leme em, no máximo, 15 graus. Curvas de maior extensão nessa velocidade expõem a estrutura do avião a pressões descomunais que podem despedaçá-lo. Com o limitador automático inoperante, em alta velocidade, no escuro e sob forte tempestade, tudo pode acontecer. Logo o piloto do Boeing perdeu também o piloto e o acelerador automáticos. O comandante tentou então manter o bico do avião alinhado, sua única chance de escapar da emergência. Nessa tentativa, o avião oscilou perigosamente em até 20 graus, ora apontando o bico para cima, ora para baixo. Como em uma montanha-russa, ele baixou a 3 000 metros e logo disparou para o nível de 8 000 metros. A velocidade variou loucamente de 110 quilômetros por hora a até mais de 900 quilômetros por hora. A tripulação do avião da Midwest conseguiu retomar o controle da aeronave e pousar com segurança, trazendo oitenta pessoas com ferimentos leves.

Fonte: Edição 2117 17 junho 2009 - Edição da Semana - Veja.com

Selic 9,25% aa, redução de 1%

Taxa Selic – anunciada redução de 10,25% para 9,25% ao ano. Para estarmos num patamar aceitável a taxa deviria estar em torno de 6%. Pela primeira vez desde a criação do Copom os juros caem abaixo dos dois digitos. Com isso foi anunciado também a redução dos juros para empréstimos. Já se prevê uma taxa de 9% ao ano.
A Política Monetária age diretamente sobre o controle da quantidade de dinheiro em circulação, visando defender o poder de compra da moeda. Tal prática pode ser expansionista ou restritiva. Em uma política monetária restritiva, a quantidade de dinheiro em circulação é diminuída, ou mantida estável, com o objetivo de desaquecer a economia e evitar o aumento dos preços. Em uma política monetária expansionista, a quantidade de dinheiro em circulação é aumentada, com o objetivo de aquecer a demanda e incentivar o crescimento econômico. Cabe ressaltar que a política monetária expansionista visa criar condições para o crescimento econômico, porém não o determina.

O QUE SERIA RECESSÃO

A recessão é um PERÍODO em que ocorre um grande declínio na TAXA de crescimento econômico de uma determinada região ou país. Resulta na diminuição da PRODUÇÃO E TRABALHO, dos salários e dos benefícios das empresas. Do ponto de vista dos empresários, recessão significa restringir as importações, produzir menos e aumentar a capacidade ociosa. Para o consumidor, significa restrição de crédito, juros altos e desestímulo para compras. Para o trabalhador, baixos salários e desemprego.
Tecnicamente, para que a economia de um país entre em recessão, são necessários dois trimestres consecutivos de queda no PIB. Se o PIB crescer pouco, pode-se falar até de estagnação econômica, mas não de recessão.
Embora caracterizada por uma redução expressiva das atividades COMERCIAIS e INDUSTRIAIS, a recessão é considerada como uma fase normal do CICLO ECONÔMICO, sendo bem menos severa que a DEPRESSÃO.
Como exemplo de recessão temos os EUA e Japão, que entraram no ano de 2008, em um grande declínio econômico. Como principal causa podemos citar a "crise do 08" que está afetando fortemente grandes potências.

Recessão

Os números mostram e o resultado ainda foi melhor do que se esperava. O Produto Interno Bruto do Brasil caiu 0,8% no primeiro trimestre em relação aos três meses imediatamente anteriores e 1,8% sobre igual período de 2008. O resultado confirma que o país está em recessão, já que no quarto trimestre, a economia brasileira contraiu-se 3,6%. O resultado foi melhor do que os especialistas esperavam. Pesquisa com 25 economistas realizada pela Reuters apontava que as projeções para a comparação com o quarto trimestre variavam entre -1,2% e -3,8%; a mediana das previsões ficou em -2,6%.

Luques: NADA ACONTECE POR ACASO

Luques: NADA ACONTECE POR ACASO

EMPRESA VIVA

Como todo administrador de empresa não poderia deixar de destacar a Empresa Viva de Arie de Geus. Arie de Geus é professor da London Business School e um dos diretores do centro de Aprendizado Organizacional da Sloan School of Management, escola de administração do Massachusetts Institute of Technology (MIT), de Cambridge, Illinois, EUA. Geus entrou para o Royal Dutch Shell Group em 1951 e se aposentou em 1989 como vice-presidente. Durante pela sua passagem pela Shell, trabalhou nos Países Baixos, na Turquia, na Bélgica, no Brasil e no Reino Unido. Também é diretor do Nijenrode Learning Centre, nos Países Baixos (Holanda). Seu best seller The Living Company foi publicado no Brasil em 1998 pela editora Campus, com o título A
Empresa Viva – Como as Organizações Podem Aprender a Prosperar e Se Perpetuar.

• A elevada taxa de mortalidade corporativa pode ser combatida com mudanças nas prioridades e a incorporação de alguns traços comuns a organizaçõescentenárias.
• A Stora tem vida longa porque se adapta a um mundo mutante. Passou dos cavalos para os aviões, da extração de cobre para os químicos, do vapor para o microchip.
• Valorizar as pessoas em vez dos ativos. Isso explica por que todas as 27 empresas longevas mudaram completamente de ramo de atividade pelo menos uma vez.
• É exatamente quando a empresa está totalmente organizada que as circunstâncias externas podem mudar. Ela precisa se organizar para isso.
• Os pássaros que se congregam aprendem mais rapidamente. O mesmo ocorre com as empresas que estimulam seu pessoal a se congrega, pois uns puxam os outros.
• Uma empresa cujo objetivo é produzir riqueza para alguns é como uma poça d'água. Quando chove, se expande. Quando o sol aparece, quase seca.
• O dinheiro não é considerado um motivador positivo em uma empresa viva. O essencial é a confiança mútua, a preocupação com o outro.

NADA ACONTECE POR ACASO

Quando tudo não der mais certo e você já tentou todas as alternativas, não te desespere. Momentos ruins não são eternos! São como tempestades, só duram por algum momento! Olhe para trás e veja quantas coisas piores você já passou e superou! Algumas vezes as tribulações acontecem em nossa vida para nos amadurecer.
Quando estiveres triste, olhe para o céu e veja o quão grande é! Se Deus foi capaz de criar o céu, imagine resolver os seus problemas... que são tão pequenos perto de tão grandiosa obra que é o céu... Faça como os triatletas nas Olimpíadas, mesmo não conseguindo chegar em primeiro lugar, lutam para chegar até o fim!
Portanto não desista dos seus ideais!
LUTE ATÉ O FIM, NÃO DESISTA NO MEIO DO CAMINHO, DIGA: EU VOU VENCER!
Se estiveres triste, chore! Alivia a alma! Jamais deixe que a tristeza tome conta de você! Tenha amigos, mas nunca se preocupe com a quantidade, mas com a qualidade! Busque amigos que te acrescentem pessoal e espiritualmente! Se eles nada te acrescentarem... AFASTE-SE!!!
AS MÁS COMPANHIAS CORROMPEM OS BONS COSTUMES!
Tenha sonhos!
NUNCA DEIXE DE SONHAR! TENHA OBJETIVOS!
Reme contra a maré! No decorrer da sua vida, você encontrará pessoas que irão te jogar “água fria”!!! Irão falar que você é incapaz ... que é impossível! Dirão que aquilo que você tanto almeja não é para você. Tenha a certeza que dias melhores virão e tudo tem um propósito na nossa vida!Nada é por acaso

IDENTIDADE DO ADMINISTRADOR

Consolidou-se a imagem do Administrador como um profissional que atua com a visão sistêmica da organização, tendo com isso condições de articular as suas diversas áreas internas.
Analisadas as opiniões expressas na fase qualitativa do trabalho e as respostas dos questionários da pesquisa quantitativa, verifica-se que a sua descrição, expressa no trabalho de 2003, confirma-se com a percepção majoritária dos três segmentos envolvidos: profissional com visão sistêmica da organização para promover ações internas, criando sinergia entre pessoas e recursos disponíveis e gerando processos eficazes.
O Administrador é um ARTICULADOR nas organizações.